8호선·수인분당선 복정역에서 4호선 정부과천청사까지 잇는 노선(20.2㎞)이죠. 3차 철도망엔 복정역~경마공원역까지로 계획됐지만 정부는 이 노선을 연장해 과천정부청사까지 연결하기로 했습니다.

위례·과천선 개통 최대 수혜지로는 과천시 문원동과 중앙동 일대가 꼽힙니다. 개발업계에선 경마공원역과 정부과천청사역 사이에 역 3개 정도가 추가될 것으로 보는데 이 지역을 지나갈 것으로 예상하고 있어요. 사업이 완료되면 정부과천청사역에서 서울 강남역까지 이동 시간이 기존 30분에서 15분까지 단축됩니다. 

이 노선은 수서역(3호선), 구룡역(수인분당선), 양재시민의숲역(신분당선)에서 강남권 주요 노선과 환승할 수 있어요. 위례신도시도 상당한 교통 수혜를 볼 수 있겠죠. 그동안 복정역과 8호선 장지역을 이용했는데 강남역까지 이동하려면 가락시장역이나 잠실역까지 가서 환승해야 해 30분이 걸렸기 때문입니다. 위례·과천선이 뚫리면 신분당선과 연계해 약 10분 정도 이동 시간이 줄어들어요.

🍋대장·홍대선: 수도권 서부 주민의 '단비'

2호선·공항철도 홍대역에서 부천 대장신도시까지 연결하는 노선이죠. 대장·홍대선은 교통 여건이 취약했던 수도권 서부 지역 주민들의 숙원사업이나 마찬가지에요. 서울 도심을 지나진 않지만 현재 계획된 10개 역 중 6개가 환승역입니다. 연결되는 노선이 2호선, 9호선, 공항철도 등이라 부가가치가 상당히 높아보여요.

이 노선은 경기도 부천시, 서울 강서구 화곡동, 양천구 신월동, 마포구 상암동 등 영향을 미칠 지역이 광범위합니다. 상암동의 경우 지금은 강남권으로 가기 어렵지만 대장·홍대선이 뚫리면 가양역까지 두 정거장만 가면 9호선 환승이 가능해집니다.

부천과 신월동 일대도 효과가 확실해요. 대장·홍대선이 놓이면 가양역을 통해 강남권으로, 홍대역을 통해 도심권으로 접근이 쉬워집니다. 현재 건설 중인 노선과도 연계가 가능하겠죠. 신월역에는 신월사거리~양천구청~오목교~목동종합운동장~당산역으로 이어지는 경전철 목동선이 2022년 착공을 목표로 추진 중입니다.

🍇신분당선 연장:고양·은평·수원 등 폭발력

4차 국가철도망엔 신분당선을 연장하는 방안이 담겼습니다. 북쪽으로는 1호선 용산역부터 고양 삼송신도시를 잇는 방안을, 남쪽으로는 수원 호매실에서 화성 봉담까지 연결합니다.

이 노선은 수도권 광역교통망에 엄청난 폭발력을 지닌 것으로 보여요. 서북부 연장선은 삼송~은평뉴타운~독바위~상명대~시청~서울역~용산을 잇습니다. 2027년 개통을 목표로 추진 중인 신분당선 2단계 연장(용산~신사)과 맞물리면 수도권 서북부에서 시청·용산·강남으로 이어지는 노선이 만들어집니다.

신분당선 서북부 연장의 가장 큰 혜택은 서울 은평구 일대가 볼 것으로 보여요. 현재 독바위역에서 강남권으로 이동하려면 합정역까지 내려와 2호선으로 환승해서 또 한참을 가야 해 거의 1시간이나 걸려요. 하지만 이 노선이 뚫리면 신논현역까지 20분대면 접근이 가능합니다. 3호선밖에 쓸 수 없던 고양 삼송신도시도 비슷한 효과를 볼 수 있겠죠. 신분당선을 남쪽으로 늘리는 개발 계획은 서북부 연장보다 빠른 속도로 진행될 전망입니다. 신분당선 광교~호매실 구간이 이미 예비타당성 조사를 통과했기 때문이죠. 이 노선의 최대 수혜지는 경기도 수원시입니다. 수원시에는 화서~호매실~동수원~월드컵경기장 등 4개 역이 들어섭니다.

🍉강동·하남·남양주선:9호선이 남양주 연결

고덕 강일지구부터 하남 미사신도시~남양주 왕숙2지구~남양주 왕숙1지구를 잇는 노선입니다. 현재 중앙보훈병원에서 강일지구까지 잇는 4단계 연장 사업이 2027년 개통을 목표로 진행 중이니, 9호선 5단계 연장 사업으로 보면 돼요. 

강동·하남·남양주선의 최대 수혜 지역은 미사신도시가 될 가능성이 높아요. 미사신도시에 지하철역이 5호선 미사역 하나밖에 없는데 9호선이 들어오는 것이기 때문이죠. 다른 노선보다 배차 간격이 긴 5호선 대신 9호선이 들어오면 서울 강남권·여의도 접근성은 획기적으로 개선되겠쬬.

🍊신구로선:시흥·부천·구로 등 수혜 예상

신구로선은 4차 국가철도망 계획에서 새로 등장한 노선입니다. 시흥대야역에서 시작해 부천시 옥길동, 구로구 항동, 온수동, 궁동과 개봉동, 고척동을 지나 양천구청역과 목동역까지 9개 역 정도가 생길 것으로 전망됩니다. 이 노선이 뚫리면 시흥대야역에서 목동역까지 기존 45분에서 15분까지 접근 시간이 단축돼 수도권 서남부 지역에서 관심이 높아요. 환승역은 온수역(1, 7호선), 양천구청역(2호선), 목동역(5호선)입니다.

이 노선의 최대 수혜지는 서울시 구로구겠죠. 항동, 온수동, 고척동, 개봉동 쪽으로 신구로선이 지날 것으로 예상돼요. 목동 방향으로 지금보다 접근이 훨씬 쉬워지고, 영등포·홍대 방면으로 진출 시간도 짧아지기 때문입니다. 특히 강남 접근성이 좋은 7호선과 도심 방향으로 뻗는 1호선을 지닌 온수동 일대는 트리플 역세권까지 가능해 기대감이 가장 큽니다.

경기도에선 시흥 구도심과 부천 옥길지구가 대표 수혜지로 꼽혀요. .

🍍위례·삼동선:경기 광주에서 강남까지 20분

위례중앙역에서 경기도 광주삼동역을 잇는 노선이에요. 경전철 위례신사선(신사역~위례신도시)을 광주시까지 연장합니다. 대개 경전철은 일반 전철보다 부동산 시장에 미치는 영향이 제한적인 것으로 알려져 있죠. 하지만 위례신사선과 연장 노선인 위례·삼동선은 얘기가 다릅니다. 교통 불모지였던 위례신도시와 광주시에서 서울 강남권으로 단번에 연결되기 때문이죠. 변변한 광역교통망이 없는 광주시에선 경강선 삼동역을 중심으로 수혜가 예상됩니다.

철도 등 굵직한 교통 개발계획이 발표되면 수혜가 예상되는 지역은 큰 상승기를 맞죠. 부동산 가격을 형성하는 입지와 건물 가치 중에서 입지 가치가 대폭 상승하기 때문입니다.

철도가 뚫릴 경우 단계적으로 부동산 가격이 상승합니다. 이미 교통망은 발표됐죠. 아직 두번의 기회가 더 있어요. 착공과 개통에 맞춘, 두 번의 시기가 가장 큰 가격 상승기일 것으로 기대됩니다. 

광역교통망 사업은 정부가 교통 인프라를 앞으로 이렇게 발전시키겠다는 청사진이라면, 실제 그 플랜대로 착공이 진행되고 운행되려면 예비타당성 조사 등 여러 단계를 거쳐야합니다. 그러므로 해당 지역에 관심이 있는 분들이라면, 교통 인프라 개선작업이 계획대로 착착 진행되고 있는지에 대한 모니터링도 놓치면 안되겠죠. 

👆GTX-A 호재로 지난 5년간 3배가까이 오른 동탄역한 아파트의 시세 추이 

올해 상승장때 최고의 이슈는 GTX죠. 실제 GTX-A, B, C 노선 예정지역이 GTX 효과를 타고 시세가 급등하고 있습니다. 동탄을 비롯해 파주운정, 별내, 마석, 의정부 등 수도권 외곽으로 주목받지 못했던 지역들이 투자자와 수요자들이 몰리면서 신고가를 쏟아내고 있습니다. GTX 호재지역 동탄이 10억이 넘고, 파주운정도 10억 클럽을 눈앞에 두고 있어요. 

그렇다면, 서울역, 삼성역 등 서울 중심업무지구까지 20분~30분내면 도달가능한 GTX가 실제 개통되면 수도권 부동산 시장은 어떻게 변화될까요? 지금 기대감으로 오른 가격만큼 수도권 외곽 지역의 가치가 급등할까요? 서울 중심의 입지 서열은 흔들리게될까요?

책 '부의 인문학'(우석 지음) 저자는 GTX 효과에 대해 이렇게 설명합니다.